分流将不满足物流数目金属氟碳漆准则的冷流体或热流体分流。分流以后的各流股必须遵循热容流率准则。在相同的换热负荷情况下，由于采用了分流，网络夹点之下的部分热量转移到网络夹点之上，传热沮差增大，对应的网络夹点将得到解除.但在实际的生产中.由于受到控制水平等因素的影响，有些厂家在改造过程中不愿采用分流的手段调整换热网络结构通过调整换热顺序或增减换热器可以解除若干个甚至全部网络夹点的约束。这样将导致换热网络有较大的改动。显然，采用改动方案”的改造是无助于网络夹点的消除.因此，必须采用至少是“一改动方案”的调整才有可能进一步回收热能。

    为某炼油厂润滑油加氢补充精制工艺流程。原料油经换热器加热后从加热炉顶部进人.H:在护中部与原料油混合后进一步加热至预定温度，然后进人反应器1。出反应器底部的高沮流体经换热降温后(经换热器3、换热器1/2).讲人涌气4愈容器，去除瓦斯气后经开沮进人汽提塔1,出塔2的油过滤降沮后即成为成品油;塔1塔顶气经降温回收油污去油污罐。

    由该装置提取的物流数据如表4-7所示。现有换热网络知图所示.对现有换热网络进行夹点分析，取夹点温差15C。经什算，夹点处热流体Sir为2641C ,冷流体fi度为2490, ar时最小加热公用工程1882. 32MJ/h，最小冷却公用工程由图4-42可知.现有换热网络中的加热公用工程量和冷却公用工程量(3811. 7MJ/h)均大于计算值